Почетак мото-сезоне доноси повећан ризик у саобраћају, посебно након зимске паузе. Командир саобраћајне полиције у Врању, Милош Јанковић, истакао је гостујући у емисији „Дан пред нама“ да је током 2025. године на овом подручју забележено осам незгода са учешћем мотоциклиста.
Са лепшим временом очекиван је и повећан интезитет саобраћаја на путевима. Посебно двоточкаша, мотоцикала и мобеда. Мопедисти и мотоциклисти су проглашени рањивим категоријама учесника у саобраћају и заузимају високо место на скали ризика страдања. Брзина је главни узрок саобраћајне незгоде.
„Када говоримо о утицајним факторима, односно узроцима настанка саобраћајних незгода конкретно код ове категорије возила, најзаступљенији узрочник за настанак саобраћајне незгоде је неприлагођена брзина. Она заузима водеће место као изазивач свих саобраћајних незгода. Из тог разлога је максималан акценат и усмереност контроле од стране МУП-а и саобраћајне полиције на контроли брзине кретања возила. Генерално, град Врање, тј. саобраћајна полиција могу бити задовољни стањем безбедности саобраћаја када је у питању ова категорија учесника у саобраћају. Напоменућу да је у току 2025. године регистровано 8 саобраћајних незгода у којима су учествовали мотоцикли. На жалост у тим саобраћајним незгодама једно лице је изгубило живот, код седам лица наступиле су тешке телесне повреде, док је шест особа прошло са лакшим повредама“, рекао је Милош Јанковић, командир саобраћајне полиције у Врању.
Важно је истаћи да ношење заштитне опреме смањује ризик од тешких повреда, као и то да утиче на пасивну безбедност мотоциклиста, односно на умањење последица у случају незгоде. Према речима лекара повреде мотоциклиста који не носе кацигу и опрему су углавном тешке у многим случајевима са трагичним исходом, или трајним инвалидитетом.
„Нажалост то су једне од најтежих интервенција. Има их мало, али мислим да уопште не треба да буду, да се сведу на минимум. Углавном су у питању биле велике брзине, јачи мотори, где је дошло до смрног исхода. Имамо и тежи случај где је у питању инвалидитет где долази углавном до губитка екстремитета, када остају вечито инвалиди и углавном су то млађи возачи. Кацига је најважнији заштитни елемент мотоциклиста. И нема никаквог оправдања за неношење кацига и по мени то је један од најтежих саобраћајних прекршаја. Знамо да је глава најосетљивија. Приликом пада без кациге, прво долази до повреде главе. Према некој статистици у 85 посто случајева, уколико дође до повреде главе завршава се смртним исходом.Око 60 одсто случајева од тог броја би остало живо или би имало лакше повреде да су користили кацигу, јер и при малим брзинама када се не носи кацига, рефлексно се ставе руке на лице, тако се не контролише пад и долази до тежих повреда екстремитета“, рекао је начелник Службе ХМП Врање Слађан Станисављевић.
Ношење заштитне опреме може умањити ризик од лаких телесних повреда за 33 до 50 одсто док је савет за родитеље да не подлежу притиску деце да купе мотоцикл, већ је потребно прво обезбедити опрему, квалитетну обуку и едукацију.
„Родитељи су ти који имају ауторитет над децом. Морају да едукују децу о понашању у саобраћају. Али да би они причали како да се деца понашају, они прво треба да се понашају исправно у саобраћају“ , каже Никола Димитријевић, мастер саобраћајни инжењер.
„Апелујем на све учеснике у саобраћају из ове категорије да обавезно на глави носе заштитну хомологовану кацигу, рукавице, мото одела, која ће значајно умањити последице уколико дође до саобраћајних незгода“, завршава Јанковић.
Ризици са којима се двоточкаши сусрећу у саобраћају су бројни. Недостатак практичног искуства и даље је међу главним узроцима падова и повреда мотоциклиста и мопедиста.
