Бројни власници електричних бицикала у Србији, а међу њима и Врањанци, ових дана се суочавају са проблемом немогућности регистрације својих возила због измене и неусаглашености прописа. Инжењер саобраћаја и професор у Техничкој школи Никола Димитријевић каже да је ситуација још увек неизвесна и сматра да би, као у сличном случају, везаном за електричне тротинете, решење требало да допринесе већој безбедности у саобраћају.

Власници електричних бицикала, купљених пре ступања на снагу нових прописа, према којима је и за ова возила потребна регистрација и доказ о познавању саобраћајних прописа, суочавају се немогућношћу да својим возилима легално учествују у саобраћају.

У међувремену је дошло до измена Правилника о подели моторних возила према којима су одређени модели електричних бицикала сврстани у категорију мопеда, тако да за њих није могуће обавити регистрацију због недостатка хомологације и друге потребне документације.

– То су возила које и најчешће виђамо на путевима и то јесу електрични бицикли, јер се не покрећу сопственом снагом возача, већ се покрећу на ручицу, односно тастер гаса и самостално могу да се покрену помоћу гаса.

Таква возикла сада спадају у категорију Л1, као и мопеди – појашњава Димитријевић.

За возила из ове категорије обавезна је регистрација и власник мора да има потребна документа и потврду о извшеној хомологацији, односно да се зна колика је максимална брзина кретања и која је снага погона, указује наш саговорник.

– Ту је настао проблем код оних који су купили такве електричне бицикле, јер немају те папире којима би могли да региструју возило.

Наравно, поред регистрације, потребно је да имају и положену АМ категорију, односно оно што се до 20212. године звало ПСП – познавање саобраћајних прописа – каже Димитријевић.

Наш саговорник истиче да решење овог проблема може да донесе и друге користи, везане за већу безбедност у саобраћају, превасходно најмлађих, који су и међу најрањивијим категоријама.

– Одлична ствар је урађена, рецимо, са електричним тротинетима.

Исто се појавио проблем када је уведено да ти тротинети морају да имају налепницу и да возач мора да има кацигу, одговарајућу опрему и године за управљање и све је мање незгода у нашем граду, а верујем и у осталим градовима.

Пошто су деца већински корисници електричних бицикала, верујем да ће се такође смањити број незгода и наравно, да деца морају да полажу прописа када стекну старосни услов, односно 16 година за АМ категорију – закључује Никола Димитријевић.

Он оцењује да би могуће решење било то да ће власници електричних бицикала бити у обавези да возила испитају у неком од саобраћајних института или факултета, како би добили потребну документацију за регистрацију.

Са друге стране, продавци оваквих возила ће морати да купцима дају потребну документацију приликом саме куповине, како би се у старту знало да ли возило подлеже обавезној регистрацији или не и да ли је за управљање обавезно познавање прописа.