Смеша гуме и шара газећег слоја кључни фактори безбедности

Употреба летњих гума зими може повећати зауставни пут и до неколико метара, што је изузетно опасно. Са друге стране, вожња зимских гума лети доводи до бржег трошења и повећане потрошње горива због већег отпора котрљања. Имајући у виду да је од 1. априла престала законска обавеза коришћења зимских пнеумаика, временске прилике говоре другачије. О томе смо у нашој емисији „Дан пред нама“ разговарали са саобраћајним инжењером Николом Димитријевићем.

Често питање са којим се сусрећу стручњаци јесте да ли се требају користити зимски или целогодишњи пнеуматици?” При одабиру треба узети у обзир многе околности, локалне законске захтеве, поднебље,  колико се често вози. Целогодишњи  пнеуматици пружају висок ниво безбедности и перформанси у умереној клими, али не поседују иста својства као зимски, па се не понашају набоље у условима оштре зиме.

Основна разлика између зимских и летњих пнеуматика је у смеши гуме и шари газећег слоја.

 „ Зимске гуме су направљене тако да могу да издрже доста ниске температуре. Доста је елеастичан и мек пнеуматик. Из тог разлога и трпи ниске температуре. Може и са летњим пнеуматицима да се вози зими, али је он направљен тако да издржава високе температуре и доста је тврђи у односу на зимски пнеуматик. Могу да се возе и једни и други,али је проблем у заустављању. Данас постоје и целогодишњи пнеуматици. Они могу да се возе и лети и зими. Оно што је јако важно јесте да сваки пнеуматик има рок трајања, а то је 5 година. И да је заправо то од изузетне важности, рекао је гостјући у нашоје емисији „Дан пред нама“, мастер  саобраћајни инжењер, Никола Димитријевић.

Имамо адијалне и дијагоналне пнеуматике,  као и индекс носивости и индекс брзине. Сваки је различит. Што је цена гума већа, ти индекси су и већи. Брза и скупља возила захтевају да имају и скупље гуме. Из тог разлога је битна та разлика и димензија пнеуматика каже Димитријевић и додаје.

„У зависности од возила до возила већи број возила до сада што возе углавном је негде од 2, 2 до 2, 4 бара све у зависности од возила“, каже Димитријевић.

На питање да ли постоји нешто што возачи најчешће занемарују када су пнеуматици у питању, а може значајно да утиче на безбедност у саобраћају, Димитријевић каже:

„Занемарују годину производње , мисле да то није битно.  Итекако је битна. Шара може да буде у реду, можда је гума и нова, није коришћена, али година производње јесте. До пет година имају најбоље перформансе, након тог периода се те перформанске смањују. Такође, проблем је и резервни точак. Веома је битно обратити пажњу на конструкцију, тип и годину производње, јер приликом замене може доћи до пуцања, иако је нов, а то је управо зобг тога.

Иако закон у Србији дозвољава летње гуме након 1. априла, саветује се да их монтирате тек када су температуре константно изнад 7 °Ц како бисте избегли непотребно хабање зимских пнеуматика.